STICKERBOMB dodatek do samochodu

STICKERBOMB jest fajnym dodatkiem do naszego samochodu gdy chcemy po prawic  jego wygląd naklejki możemy stosować praktycznie wszędzie zderzak maska drzwi i tp zwraca to uwagę gdyż 


Sposób przyklejania jest prosty czyścimy powierzchnie dokładnie następnie otłuszczamy  (rozpuszczalnikiem ) i zaczynamy naklejać w jak najlepszy sposób zęby nie było bąbli dobrze dociskamy najlepszy efekt uzyskuje się gdy zdecydujemy się na pomalowanie lakierem bez barwnym co zapewni nam ochronę

Sportowy FIlt powietrza

Sportowy filtr powietrza czyli stożek pozwala silnikowi na lepsze zasysanie powietrza i agresywny dźwięk jak i też schładza powietrze czyli to co silnik lubi aby uzyskać pożądany efekt należy montować cały zestaw czyli stożek i rura dolotowa pod przepustnice z odprowadzeniem pod odmę.
Najlepiej stosować filtr z doprowadzeniem powietrza spod zderzaka (Doprowadzenie zimnego powietrza )
 filtr :

dostępne na stronie http://www.simota.com.pl/

układ wydechowy civic V przelotowy

Stosując taki wydech w naszych Hondach zyskujemy na mocy zaczynamy od początku czyli kolektor wydechowy 4.2.1 co pozwala nam czerpać moc już od niskich zakresów obrotów co jest bardzo przydatne . Można  kupić na allegro do odpowiedniego modelu albo zastosować np: do D15B7 od D16Z6

Następnie stosujemy tłumik środkowy (czyli pusz kie )  który swobodne pozwala nam wyrzucić spaliny  i wyciszyć cały układ tym większy tym ciszej najlepiej firmy M-tech

I czas na końcowy też Przelotowy zapewniający nam wspaniały dźwięk 

Wszystko oczywiście połączone rurami z stali nie rdzewnej o wymiarach najmniej 2 cale lub 2,25

firmy zajmujące się takimi zabawkami na miejscu wyliczą koszt za zrobienie takiego wydechu wszystko zależy od naszego portfela

Działanie Systemu VTEC

System Vtec czyli zmienna faza rozrządu . Polega na tym  że zawory silnika otwierają się bardzie bądź mniej w zależność od obciążenia . Mianowicie kiedy wciskamy gaz do dechy system vtec uaktywnia się w tym momencie  silnik zasysa więcej powietrza i umożliwia podanie większej dawki paliwa gdzie momentalnie wzrasta moc silnika Jest to możliwe dzięki umieszczonym na wałku rozrządu krzywkach o różnym rozmiarze. Wałek kręcąc się obraca krzywkami, które z kolei naciskają na popychacze, a te otwierają zawory. W silniku z systemem Vtec, dla jednego cylindra pracują 3 krzywki – dwie małe i jedna duża, umieszczona pomiędzy nimi. Gdy silnik nie jest obciążony, działają dwie małe krzywki, które powodują mały skok popychaczy zaworowych, a więc umożliwiają zassanie określonej ilości powietrza do cylindra.

Bloki i głowice
silników VTEC wykonywane są w wysokociśnieniowej technologii odlewniczej przyspieszającej proces produkcji. Aluminium zawiera włókna krzemowe podwyższające wytrzymałość odlewu, co pozwala nieco skrócić silnik i podwyższyć jego sztywność, a w wyniku otrzymać więcej miejsca pod maską i mniej hałasu. Tak zwana otwarta struktura bloku oznacza istotnie uproszczenie procesu odlewniczego. Teoretycznie powinno to powodować spadek sztywności silnika, ale dzięki zastosowaniu zaawansowanych analiz komputerowych udało się uniknąć tego zjawiska. Ścianki bloku tego silnika schodzą poniżej osi łożysk wału korbowego. Stosuje się też bardzo sztywne, aluminiowe pokrywy łożysk.

Honda Civic V Dane Techniczne

Honda Civic kultowej piątej generacji miała premierę w roku 1991 . Sylwetka samochodu była już zaokrąglona .Oferowano trzy dostępne wersie nadwozia 3 drzwiowy Hatchback , 4 drzwiowy sedan i 2 drzwiowe coupe . Wraz z wyjściem tej wersji zaczęto stosować silniki Vtec które osiągały większa moc i mniejsze spalanie (SOHC-VTEC i VTEC-E )
   Zadbano też o bezpieczeństwo stosując ABS i poduszki powietrzne. Produkcie za kończono  pod koniec roku 1995   gdzie na bazie samochodu zaczęto produkcje Hondy Cr-x De Sol 


Dane Techniczne :

Silnik	1.3	1.5 i	1.5 VEi
	czterocylindrowy, rzędowy, o zapłonie iskrowym, blok i głowica wykonane ze stopów lekkich, 4 zawory na cylinder, katalizator
pojemność (cm3)	1343	1493	1493
średnica cylindra (mm)	75	75	75
skok tłoka (mm)	76	84,5	84,5
stopień sprężania	9:1	9,2:1	9,3:1
moc maksymalna kW/obr	55kW (75KM)/6300	66kW (90KM)/6000	66kW (90KM)/5500
układ rozrządu	SOHC	SOHC	SOHC VTEC-E
wtrysk paliwa	gaźnik	dwupunktowy, elektronicznie sterowany	wielopunktowy, sekwencyjny, elektronicznie sterowany
zalecane paliwo	benzyna bezołowiowa RON 91
Osiągi
prędkość maks. (km/h)	170	180	180
przysp. 0-100 km/h (s)	11,3	9,7	10,1
Zużycie paliwa
przy pręd.90km/h (l/100)	5,4	5,5	4,5
przy pręd.120km/h	7,3	7,2	6,6
w cyklu miejskim	8,4	8,8	8,7
pojemność baku (l)	45
Koła
opony	155 R13 78S	175/70 R13 82H	175/70 R13 82H
koła	5 J x 13"	5 J x 13"	5 J x 13"
Masy
masa dopuszczalna (kg)	1370	1460	1460
masa własna (kg)	925	935	935
ładowność	445	525	525
obciążenie dachu (kg)	75

Honda nie odpala na ciepłym silniku ?? Przekażnik Pompy

W takim przypadku to prawdo podobne Przekaźnik Pompy paliwa  sposób naprawy jest bardzo prosty :
-Szukamy przekaźnika który powinien znajdować się z lewej strony koło obudowy bezpieczników 
- Gdy już go znajdziemy odłączamy i wyciągamy na stół 
- Ściągamy obudowę przekaźnika i ukazują nam się flaki  nas obchodzą tylko zawarte tam luty 
- Teraz przygotowujemy lutownice i cynę   
-  Zabieramy się za robotę musimy odświeżyć wszystkie  zawarte tam luty i problem z głowy
- Składamy obudowę do kupy i bezpiecznik gotowy do wsadzenia 

- Wkładamy do samochodu i gotowe  

Tuning Silnika D15b7

Silnik stosowany w Civic V generacji karoserii sport/coupe


D15B7, SOHC, 16V, 1493 cm, 101 KM

Początki standardowego tuningu 
Zaczynamy od wymiany seryjnego Filtra powietrza na sportowy stożek najlepiej żeby zasysał powietrze zimne (rurę doprowadzamy do zderzaka w miejsce przygotowane pod halogeny )
     
- Opcja druga to oględziny wydechu stosujemy kolektor 4.2.1 który poprawi nam wydmuchiwanie spalin lecz do tego trzeba zrobić cały wydech stosując przelotowy wydech na pewno poprawi osiągi 
     -
 Komputer przerabiamy stosując dłuższą odcinke np 7800  obr. następnie Procedurę startu która umożliwi nam start od np.4tyś obr (nie będziemy dymić kapcia na starcie )
      
  -Skrzynia Biegów w skrzyni możemy przebić 3,4 bieg  stosując go od skrzyni z Hondy Crx biegi są krótsze co umożliwia nam szybsze rozpędzanie się 

- kolektor ssący możemy zastosować z silnika d16z6 jest większa  możemy zostawić seryjną przepustnice z Z6 bądź rozwiercić i zastosować z silnika H22

- Głowica może też być z silnika d16z6 by poprawić nasze osiągi
wraz z głowicą wymieniamy zapłon by wszystko było  dobrze

- lekkie koło zamachowe zastosować (dać komuś do rozwiercenia )

Honda Kompresor

Witam mianowicie dziś napisze trochę o kompresorach stosowanych w Hondach

Kompresor Eaton M45 ten kompresor jest stosowany rzadziej ponieważ nie posiada elektro sprzęgła który umożliwia wyłącznie kompresora gdy komuś się nie podoba ciągła jazda z włączonym kompresorem . Tłoczy gdzieś ok 0,5 bara gdzie spokojnie seryjny silnik wytrzyma elementy potrzebne do montażu :
- Kompresor Eaton M45
- intercooler
-o rurowanie + flansze pod kompresor i dobrego spawacza
- blow-off(regulacja ciśnienia + wypuszczanie nadmiaru )
- czujnik pod ciśnienia
- łapa do montażu kompresora wchodzi tam gdzie powinna byś kompresor klimatyzacji
- pasek do napędzania kompresora
- czujnik EGT temperatury spalin 
- opaski skręcane 
- strojenie kompa  ( ostatnia faza )

Kompresor Eaton M62 stosuje się częściej ponieważ posiada elektro sprzęgło co bardziej się przydaje można w każdej chwili go wyłączyć tłoczy gdzieś do nawet 0,8 bara co jest już nie bezpieczne  dla seryjnego silnika w takim razie jest konieczny zawór spustowy blow-off   potrzebne rzeczy do montażu są takie same jak do kompresora M45 w dalszych postach napisze coś więcej przedstawię jakieś Foto Pozdrawiam