HONDA CIVIC SI

Taki mały a tak wiele potrafi

STICKERBOMB dodatek do samochodu

STICKERBOMB jest fajnym dodatkiem do naszego samochodu gdy chcemy po prawic  jego wygląd naklejki możemy stosować praktycznie wszędzie zderzak maska drzwi i tp zwraca to uwagę gdyż 


Sposób przyklejania jest prosty czyścimy powierzchnie dokładnie następnie otłuszczamy  (rozpuszczalnikiem ) i zaczynamy naklejać w jak najlepszy sposób zęby nie było bąbli dobrze dociskamy najlepszy efekt uzyskuje się gdy zdecydujemy się na pomalowanie lakierem bez barwnym co zapewni nam ochronę

Sportowy FIlt powietrza

Sportowy filtr powietrza czyli stożek pozwala silnikowi na lepsze zasysanie powietrza i agresywny dźwięk jak i też schładza powietrze czyli to co silnik lubi aby uzyskać pożądany efekt należy montować cały zestaw czyli stożek i rura dolotowa pod przepustnice z odprowadzeniem pod odmę.
Najlepiej stosować filtr z doprowadzeniem powietrza spod zderzaka (Doprowadzenie zimnego powietrza )
 filtr :

dostępne na stronie http://www.simota.com.pl/

układ wydechowy civic V przelotowy

Stosując taki wydech w naszych Hondach zyskujemy na mocy zaczynamy od początku czyli kolektor wydechowy 4.2.1 co pozwala nam czerpać moc już od niskich zakresów obrotów co jest bardzo przydatne . Można  kupić na allegro do odpowiedniego modelu albo zastosować np: do D15B7 od D16Z6

Następnie stosujemy tłumik środkowy (czyli pusz kie )  który swobodne pozwala nam wyrzucić spaliny  i wyciszyć cały układ tym większy tym ciszej najlepiej firmy M-tech

I czas na końcowy też Przelotowy zapewniający nam wspaniały dźwięk 

Wszystko oczywiście połączone rurami z stali nie rdzewnej o wymiarach najmniej 2 cale lub 2,25

firmy zajmujące się takimi zabawkami na miejscu wyliczą koszt za zrobienie takiego wydechu wszystko zależy od naszego portfela

Działanie Systemu VTEC

System Vtec czyli zmienna faza rozrządu . Polega na tym  że zawory silnika otwierają się bardzie bądź mniej w zależność od obciążenia . Mianowicie kiedy wciskamy gaz do dechy system vtec uaktywnia się w tym momencie  silnik zasysa więcej powietrza i umożliwia podanie większej dawki paliwa gdzie momentalnie wzrasta moc silnika Jest to możliwe dzięki umieszczonym na wałku rozrządu krzywkach o różnym rozmiarze. Wałek kręcąc się obraca krzywkami, które z kolei naciskają na popychacze, a te otwierają zawory. W silniku z systemem Vtec, dla jednego cylindra pracują 3 krzywki – dwie małe i jedna duża, umieszczona pomiędzy nimi. Gdy silnik nie jest obciążony, działają dwie małe krzywki, które powodują mały skok popychaczy zaworowych, a więc umożliwiają zassanie określonej ilości powietrza do cylindra.

Bloki i głowice
silników VTEC wykonywane są w wysokociśnieniowej technologii odlewniczej przyspieszającej proces produkcji. Aluminium zawiera włókna krzemowe podwyższające wytrzymałość odlewu, co pozwala nieco skrócić silnik i podwyższyć jego sztywność, a w wyniku otrzymać więcej miejsca pod maską i mniej hałasu. Tak zwana otwarta struktura bloku oznacza istotnie uproszczenie procesu odlewniczego. Teoretycznie powinno to powodować spadek sztywności silnika, ale dzięki zastosowaniu zaawansowanych analiz komputerowych udało się uniknąć tego zjawiska. Ścianki bloku tego silnika schodzą poniżej osi łożysk wału korbowego. Stosuje się też bardzo sztywne, aluminiowe pokrywy łożysk.

Honda Civic V Dane Techniczne

Honda Civic kultowej piątej generacji miała premierę w roku 1991 . Sylwetka samochodu była już zaokrąglona .Oferowano trzy dostępne wersie nadwozia 3 drzwiowy Hatchback , 4 drzwiowy sedan i 2 drzwiowe coupe . Wraz z wyjściem tej wersji zaczęto stosować silniki Vtec które osiągały większa moc i mniejsze spalanie (SOHC-VTEC i VTEC-E )
   Zadbano też o bezpieczeństwo stosując ABS i poduszki powietrzne. Produkcie za kończono  pod koniec roku 1995   gdzie na bazie samochodu zaczęto produkcje Hondy Cr-x De Sol 


Dane Techniczne :

Silnik	1.3	1.5 i	1.5 VEi
	czterocylindrowy, rzędowy, o zapłonie iskrowym, blok i głowica wykonane ze stopów lekkich, 4 zawory na cylinder, katalizator
pojemność (cm3)	1343	1493	1493
średnica cylindra (mm)	75	75	75
skok tłoka (mm)	76	84,5	84,5
stopień sprężania	9:1	9,2:1	9,3:1
moc maksymalna kW/obr	55kW (75KM)/6300	66kW (90KM)/6000	66kW (90KM)/5500
układ rozrządu	SOHC	SOHC	SOHC VTEC-E
wtrysk paliwa	gaźnik	dwupunktowy, elektronicznie sterowany	wielopunktowy, sekwencyjny, elektronicznie sterowany
zalecane paliwo	benzyna bezołowiowa RON 91
Osiągi
prędkość maks. (km/h)	170	180	180
przysp. 0-100 km/h (s)	11,3	9,7	10,1
Zużycie paliwa
przy pręd.90km/h (l/100)	5,4	5,5	4,5
przy pręd.120km/h	7,3	7,2	6,6
w cyklu miejskim	8,4	8,8	8,7
pojemność baku (l)	45
Koła
opony	155 R13 78S	175/70 R13 82H	175/70 R13 82H
koła	5 J x 13"	5 J x 13"	5 J x 13"
Masy
masa dopuszczalna (kg)	1370	1460	1460
masa własna (kg)	925	935	935
ładowność	445	525	525
obciążenie dachu (kg)	75